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機器人納入國家重點領域，誰是這個風口
11月23日，國家副主席李源潮在出席2015世界機器人大會開幕式時，宣讀了習近平主席致大會的賀信和李克強總理的批示，明確表示中國將機器人和智能制造納入國家科技創(chuàng)新的優(yōu)先重點領域。
“我們愿加強同各國科技界、產(chǎn)業(yè)界的合作，推動機器人科技研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，使機器人科技及其產(chǎn)品更好為推動發(fā)展、造福人民服務?！?
習主席賀信中這個明確信息，預示著未來十年乃至三十內(nèi)，中國將有更多相關的扶持政策、資金和資源向機器人和智能制造傾斜。機器人及其相關產(chǎn)業(yè)，將成為下一個風口。早在8年前，比爾·蓋茨就在《科學美國人》雜志中預言：機器人領域即將重復個人電腦崛起的道路；只要機器人進入普及化生產(chǎn)的軌道，這場革命就將像個人電腦一樣，徹底改變這個時代的生活方式。
正像比爾·蓋茨所預言的，目前居于機器人領域領先地位的美國，不同類型的智能機器人，已經(jīng)從每臺售價幾萬美元降到2000美元以下；機器人像上世紀80年代初的計算機一樣，走進了美國人的日常辦公和普通消費者家庭。
相比之下，機器人在中國的增長雖然勢頭非常強勁，但仍然存在兩大問題:
一、使用密度超低；
二、服務機器人目前存尚未突破瓶頸；
此次大會召開以前，近幾年來，國內(nèi)機器人每年的市場增長率就已經(jīng)超過了50%；中國已連續(xù)兩年成為全球機器人最大市場，保持著體量與增速均全球第一的地位。
但是，就機器人的使用密度而言，中國遠遠落后于美國，就是日本、韓國這些國家也比不上，目前只達到0.3%，99.7%還是人工作業(yè)。在這0.3%的使用率當中，將近一半的機器人應用于汽車行業(yè)，其次是電子行業(yè)，接下來是金屬、橡膠、食品、制藥、化妝品等行業(yè)。換言之，目前機器人在中國主要運用于工業(yè)。
服務機器人仍存在著巨大的發(fā)展空間。
有別于工業(yè)機器人的“生產(chǎn)”職能，服務機器人的本質在于“服務”。
服務機器人可分為個人/家庭服務機器人和專業(yè)服務機器人兩類。
在剛剛過去的“雙十一”期間，天貓商城銷售額達2.76億元的科沃斯掃地機器人，就是家庭服務機器人的代表；而在11月初開始的中越邊境云南段第三次大面積排雷行動中使用的排雷機器人，則代表著專業(yè)服務機器人。
據(jù)專家預計，未來30年，中國還將繼續(xù)保持全球機器人最大市場的霸主地位；而僅僅在未來三年，就將會有差不多超過1500萬的服務機器人，這些服務機器人將創(chuàng)造超過200億銷售額。
在明確的政策支持下，在巨大的市場誘惑下，中國將引發(fā)新一輪的機器人發(fā)展浪潮。據(jù)悉，就在大會召開的當晚，軟控股份擬募資12.7億投入機器人及輪胎智能制造。
密集的政策紅包、巨大的市場潛力，上市公司在機器人領域異?；钴S的布局……隨著機器人應用范圍的持續(xù)擴大，機器人產(chǎn)業(yè)，服務機器人產(chǎn)業(yè)，將成為繼30年前的電腦、15年前的手機之后的下一個風口，風口之下，誰是下一個比爾·蓋茨、喬布斯，我們拭目以待。
石墨烯產(chǎn)業(yè)化落地 輕應用撬動千億級納米市場
石墨烯時代到來了嗎？備受業(yè)界關注的“超級材料”將如何大規(guī)模應用在我們?nèi)粘Ｉ钪校?004年，兩位英國俄裔物理學家將石墨烯成功從石墨中分離，使其成為迄今為止所發(fā)現(xiàn)的最薄、最硬，也是電阻最低的“超級”納米材料。多領域的廣泛應用前景給石墨烯帶來巨大的市場開發(fā)價值和商業(yè)價值，應用潛力不可估量。
石墨烯標準促產(chǎn)業(yè)化
作為一門前沿的材料科學，石墨烯的標準化、產(chǎn)業(yè)化落地問題一直備受關注。本月初，《石墨烯材料的術語、定義及代號》國家標準（征求意見稿）在中國國家標準化管理委員會官網(wǎng)正式公布，并向社會公開征求意見。這也標志著我國首個石墨烯國家標準制定取得重要進展。
江蘇常州石墨烯科技產(chǎn)業(yè)園，是目前國內(nèi)最大的石墨烯產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新應用示范園區(qū)。國內(nèi)首家石墨烯上市企業(yè)來自這里，全球首家從事石墨烯應用研究與產(chǎn)業(yè)孵化的專門機構——“江南石墨烯研究院”也設立于此。
2014年11月12日，常州第六元素材料科技股份公司在新三板上市，成為國內(nèi)首家石墨烯上市企業(yè)。資料顯示，江南石墨烯研究院引進并培育了20多家高科技企業(yè)，產(chǎn)品涉及石墨烯透明導電薄膜材料、儲能器件電極材料、復合材料、散熱器件、生物醫(yī)藥等領域。
記者了解到，研究院所取得的7項科研成果，通過轉化已形成高性能人工石墨膜、石墨烯電容式觸摸屏、高比表面積石墨烯、石墨烯電纜和石墨烯涂料等多項產(chǎn)品。
江南石墨烯研究院院長張朝暉介紹說，研究院的由來特別，最初由引進戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)回國經(jīng)驗豐富的石墨烯產(chǎn)業(yè)奠基人馮冠平帶領，其看好石墨烯的無限前景，選中了第六元素和二維碳素這兩支海外回國團隊。在地方政府的大力支持下，研究院便應這兩家企業(yè)而生。
目前，該研究院主要圍繞搭建平臺、引進人才、孵化企業(yè)和培育產(chǎn)業(yè)開展工作，為國內(nèi)外的石墨烯創(chuàng)新團隊找到集聚之地，并把往下游發(fā)展的企業(yè)盡可能多地匯集到一起。
石墨烯輕應用更親民
一般認為，石墨烯走向產(chǎn)業(yè)化至少需要十年。但馮冠平只用了五年。這位41歲轟動德國傳感學、47歲回國任清華大學科技處處長、49歲創(chuàng)辦深圳清華大學研究院，迄今創(chuàng)辦100余家企業(yè)的江南石墨烯研究院名譽理事長，多次創(chuàng)造科技成果轉化奇跡。
2014年，國家主席習近平在江蘇考察時得知在馮冠平的推動下，中國石墨烯技術水平領先世界，高興地接過他遞來的石墨烯膜，贊揚石墨烯產(chǎn)業(yè)應用發(fā)展前景十分廣闊。
陳利軍曾是愛國者最年輕的副總裁，3年前創(chuàng)立Aika愛家自有品牌并獲得投資。去年，陳利軍的團隊基于石墨烯材料研發(fā)取得兩大革命性技術突破——石墨烯與紡織物深度結合的材料改性技術以及石墨烯紡織物傳感器的研發(fā)成功。
同時，他們以石墨烯智能發(fā)熱為切入口，制定了整套石墨烯智能發(fā)熱解決方案，開發(fā)出石墨烯智能羽絨服、石墨烯智能暖宮產(chǎn)品等系列石墨烯輕應用產(chǎn)品。
“我們目前擁有多項石墨烯材料改性、發(fā)熱、過濾、殺菌、智能化的發(fā)明與核心專利?！痹诮邮苡浾卟稍L時，陳利軍透露近期已經(jīng)和多家服飾巨頭品牌達成戰(zhàn)略合作協(xié)議共同開發(fā)石墨烯加熱與智能上的產(chǎn)品開發(fā)，幫助傳統(tǒng)服裝企業(yè)做轉型升級。
走親民化的路線，陳利軍認為石墨烯輕應用產(chǎn)品在國內(nèi)將有非常大的市場空間。也因為在輕應用產(chǎn)品上的專注與突破，以及對整個石墨烯產(chǎn)業(yè)的加速推動，陳利軍將自己的產(chǎn)品定位為“科技生活潮品”。今年年中，陳利軍的Aika愛家團隊還將在新三板掛牌。
事實上，所謂的石墨烯“輕應用”是相對而言的，陳利軍便是以這種“資金成本投入小、產(chǎn)品成型時間短、生活應用化”的輕度優(yōu)勢，圍繞消費者生活去撬動這被譽為千億級的納米材料市場。（光明網(wǎng)記者 吳勁珉）
人們常見的石墨是一層層以蜂窩狀有序排列的碳原子堆疊而形成的。但一直以來，石墨烯卻被認為不可能在自然界中穩(wěn)定存在。實際上，當石墨被剝離到單層、只有一個碳原子厚度時，所得到的石墨片就是石墨烯。
2004年，英國曼徹斯特大學的物理學家安德烈·海姆和他的學生康斯坦丁·諾沃肖洛夫在實驗室中成功地從石墨中分離出石墨烯，從而證實它可以單獨穩(wěn)定存在。師徒二人也因“關于二維石墨烯材料的開創(chuàng)性實驗”而一同獲得2010年的諾貝爾物理學獎。
石墨烯看上去就像是一張六邊形網(wǎng)格構成的平面。這種獨特的二維結構使之具有諸多優(yōu)異性能。石墨烯的奇妙之處，似乎只有用量子物理學的概念方能充分詮釋。
它薄，可以薄到只有一個碳原子的厚度，一毫米厚的石墨薄片中能夠剝離出300萬層石墨烯；它硬，它比鋼要硬上百倍；它透明而不透氣，在可見光下是透明的，但不透氣，這令它非常適合被用于制作保護層和觸摸屏、光伏電池等電子產(chǎn)品的原料；它導熱、導電奇佳，電阻比現(xiàn)有的良導體銅和銀還要低許多，極其適合被用以開發(fā)更薄、速度更快的新一代電子元件。
石墨烯自發(fā)現(xiàn)以來，無論是科技界還是企業(yè)界都對其寄予厚望。然而，科學家們也承認，石墨烯時代還需要等待。石墨烯發(fā)現(xiàn)者諾沃肖洛夫本人也認為，作為一種新材料，石墨烯“前途雖光明，但是道路必曲折”。不僅在技術上需要克服重大的關鍵環(huán)節(jié)，在商業(yè)應用方面也有更新?lián)Q代所需要的投入產(chǎn)出比問題。
全球首個石墨烯指數(shù)評價結果顯示，全球石墨烯產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展實力排名前三位的國家分別是美國、日本和中國。中國在石墨烯領域起步晚發(fā)展快，與發(fā)達國家處在同一起跑線上。返回光明網(wǎng)首頁
“十二五”迎來智能化裝備的騰飛
在2010年10 月，國務院在發(fā)布的《加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)的決定》中將高端裝備列為7 大新興產(chǎn)業(yè)之一，并定義了5大高端裝備領域：航空航天、衛(wèi)星及應用產(chǎn)業(yè)，海洋工程、軌道交通裝備，智能裝備。
????? 而由工信部牽頭編制的《高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃》己經(jīng)基本完成，預計將于近期出臺。根據(jù)該規(guī)劃提出的目標，到 2015 年高端裝備的銷售產(chǎn)值占裝備制造業(yè)的比例將達 20％以上，年銷售產(chǎn)值達到 6萬億元 。
????? 智能制造裝備包括精密和智能儀器儀表、智能控制系統(tǒng)、高檔數(shù)控機床、智能專用裝備、自動化成套生產(chǎn)線等 6大類產(chǎn)品。
????? 華創(chuàng)證券認為，對于高端裝備制造業(yè)的細分子行業(yè)（如精蜜和智能儀器儀表、智能控制系統(tǒng)、高檔數(shù)控機床、智能專用裝備、自動化成套生產(chǎn)線）來說，將是未來經(jīng)濟發(fā)展的重要增長點。
中國新能源汽車跑出“加速度”
第2000萬輛新能源汽車下線——近日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑時刻。自1995年第一輛新能源車下線至今，28年時間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大，跑出發(fā)展“加速度”。
2000萬輛意味著什么？作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國，中國新能源汽車未來“引擎”在哪兒？
產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一
近年來，中國新能源汽車快速發(fā)展，迎來一個個重要時刻：2020年9月，新能源汽車生產(chǎn)累計突破500萬輛；2022年2月，突破1000萬輛；2023年7月，迎來第2000萬輛的下線。第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月時間。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，2000萬輛標志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|量發(fā)展的新階段，正成為以實體經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。
2000萬輛背后，是市場規(guī)模的快速增長。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居全球第一，全球市場份額超過60%。今年1—5月，中國新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%；國內(nèi)市場占有率達到27.7%，遠超14%的全球平均水平；出口持續(xù)快速增長，前5月累計出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。
“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌說，70年來我國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大、從弱到強，第2000萬輛新能源汽車的下線，是具有歷史意義的重要時刻。
引領電動化智能化轉型
作為中國第2000萬輛新能源汽車下線的代表車型，昊鉑GT不僅是廣汽埃安最新開發(fā)推出的高端品牌車型，也是昊鉑品牌的第一款量產(chǎn)車型。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，打造昊鉑品牌，就是要借助汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)絡化、共享化）快速發(fā)展的機會，為年輕人打造先進、新潮、好玩和高品位的“潮品”。
隨著消費者新能源意識和消費能力的提升，高端純電車市場正迎來爆發(fā)式增長。這背后，是新能源汽車技術和產(chǎn)品的有力支撐。
作為新能源汽車的核心部件，中國動力電池材料和新技術應用不斷取得突破。例如，量產(chǎn)動力電池單體能量密度達到300瓦時/千克，處于國際領先水平，新型成組技術、高鎳無鈷電池等實現(xiàn)突破應用。相關配套設施不斷完善，截至去年底，中國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強；力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。
在業(yè)內(nèi)人士看來，中國新能源汽車引領著全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉型升級。無論是技術還是市場，中國新能源汽車正處于從量變到質變、從規(guī)模型向規(guī)模效益型轉變的新階段。
在中高端汽車市場突破明顯
產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開政策與市場的雙重作用。如近期就有繼續(xù)減免新能源汽車車輛購置稅、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、推動構建高質量充電基礎設施體系等政策施行，源源不斷為新能源汽車市場注入活力。
近年來，各部門先后推出70余項支持政策措施，建立了結構完整、有機協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的消費市場，形成了新能源汽車與相關行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面。
市場對新能源汽車的接受度也越來越高。乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)20—30萬元區(qū)間新車消費的新能源汽車銷量占比，已經(jīng)從2017年的8.5％提升至17.5％。今年1—5月，新能源汽車滲透率（即銷售占比）超過30%，新能源汽車在中國汽車市場逐步走強，在中高端汽車市場突破明顯。
工信部有關負責人表示，第2000萬輛新能源汽車的下線，進一步鞏固了中國作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國的地位，以新能源汽車為代表的中國汽車產(chǎn)業(yè)正在全球新一輪科技革命中占據(jù)重要優(yōu)勢。
多地政府也正乘勢而上，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。以汽車產(chǎn)銷大省廣東為例，2022年，廣東新能源汽車產(chǎn)量為129.7萬輛，同比增長142%，占全國總產(chǎn)量的18%，相當于每6輛新能源汽車中，便有1輛是廣東造。廣東省副省長孫志洋說，汽車產(chǎn)業(yè)已成為廣東第八個超過萬億的產(chǎn)業(yè)集群，未來，廣東省將進一步發(fā)揮既有優(yōu)勢，加速構建世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
鋁的多元發(fā)展與應用
經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最大的鋁材生產(chǎn)國和消費國，綜合實力明顯增強。在裝備方面，我國大型擠壓材、熱連軋、精軋等裝備已經(jīng)達到世界領先水平。節(jié)能環(huán)保的熔煉鑄造設備得到推廣。大型交通運輸用鋁材為中國高鐵成為中國高端制造名片做出了重要貢獻，航空、汽車用鋁材開發(fā)取得積極進展。
據(jù)統(tǒng)計顯示，在我國現(xiàn)有的124個產(chǎn)業(yè)中，與鋁相關的產(chǎn)業(yè)有113個?！耙凿X代鋼、以鋁節(jié)木、以鋁節(jié)銅、以鋁代塑”，獲得了廣泛的社會共識。可以說，在鋁的全生命周期中，由于鋁的儲量非常豐富，并且具有優(yōu)良的性能決定了鋁在工業(yè)和生活中應用廣泛，大到航天航空、交通運輸，小到家用電器、鍋碗瓢盆，給許多行業(yè)帶來了巨大的社會環(huán)境效益，并得到了越來越廣泛的認同。
但是在一些新興應用領域，可能還需要我們繼續(xù)加大科研投入力度，轉變思想觀念、提高消費水平，以及成熟的技術和相關政策的引導和支持等多方面的努力配合才能得到逐步的推廣發(fā)展，其中包括但不限于下面這些應用潛力較大的傳統(tǒng)消費領域和具有顯著社會效益亟待推廣的新興產(chǎn)品應用領域。
全鋁掛車
如果我國鋁制載重掛車的應用比例能夠達到發(fā)達國家的水平，預計可增加鋁消費700多萬噸。根據(jù)運輸貨物種類，掛車總數(shù)的75%-80%（罐式車、集裝箱車及其他種類掛車約占20%-25%）均可以是廂板式或倉欄式鋁合金掛車。
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全鋁合金掛車的車廂、側防護、后防護、牽引座板、懸掛、鉸鏈、篷桿等上部結構全部用鋁合金材料制造，僅車廂重量可減輕3噸。整車重量比全鋼結構掛車減輕3.5噸。這將對推進我國交通運輸領域節(jié)能減排和轉變增長方式具有重大的現(xiàn)實意義。
鋁合金敞篷運煤車
鋁合金敞篷運煤車車體的其他結構，如底架、側門等都能應用到鋁。目前，我國鐵路貨運運力70%用于運煤，據(jù)早前資料顯示，我國煤炭與礦石運輸軌道車輛的鋁化率低于0.5%，與美國的28.5%相比差距甚遠。
轎車高精鋁合金薄板
無論是商用車還是乘用車，車身是汽車中質量最大的部件。其中，轎車的車身約占整車質量的30%。如果轎車的四門兩蓋及翼子板全部采用鋁板，可減重約70公斤。鑒于我國是全球最大的汽車生產(chǎn)國，隨著國內(nèi)生產(chǎn)技術和工藝的突破以及項目的陸續(xù)投產(chǎn)，其應用將出現(xiàn)快速增長，鋁消費潛力較大。
鋁合金托盤
電池鋁托盤主要采用6系鋁型材，其良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性，特別是無應力腐蝕開裂傾向，焊接性能好，使得6系鋁型材極適于該項目應用。為保障產(chǎn)品質量，需要采用攪拌摩擦焊接等先進焊接技術，保障產(chǎn)品一體成型。鋁合金托盤在冷凍倉儲、立體倉庫的存放、醫(yī)藥行業(yè)、物流運輸、食品儲存、貨物防潮等領域都能應用。
據(jù)有關資料顯示，一棵成材大樹最多只能制造6個標準托盤。因此，大力推進鋁托盤的應用，對保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義。
鋁合金防洪墻
鋁合金防洪墻由15cm厚的鋁合金壓制成長2m的口字型鋁梁，其擋水核心是讓水進入鋁梁內(nèi)部以增加防洪擋板重量。這種防洪擋板一般可以用50-100年，甚至更長，這種裝配式防洪墻可用于建在混凝土結構地基的大壩或河堤上，安裝拆卸自由方便。按每米鋁合金防洪墻40公斤計算，則1公里長、2米高的防洪墻用鋁量約400噸。雖還不普及，卻值得推廣，其在基礎建設方面具有顯著社會效益。
鋁合金橋梁
鋁合金材料應用于橋梁工程已有80多年的歷史，在國外應用相對成熟，早在1933年世界上首個鋁合金在橋梁上的應用是在美國匹茲堡斯菲爾德區(qū)一座跨河橋的鋁合金橋面板上。對于中國，鋁合金在橋梁方面的應用還比較有限，但近幾年在不斷發(fā)展，國內(nèi)的第一座鋁合金結構的橋梁是2007年建造的杭州市慶春路人行天橋，主材為6082-T6鋁合金。中國鋁合金橋梁主要集中在人行天橋等承重較小的橋梁上，還有少量鋁合金面板的應用，可見在鋁合金橋的設計、制造與安裝方面與國外還有較大的差距。
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鋁型材在橋梁上的應用，主結構件上的應用包括橋面板、縱梁、桁架等。其中，應用最為廣泛的是鋁橋面板。輔助結構件主要包括：在原有橋上增加的人行或者自行車通道結構件，橋欄桿、路標支架、路標牌、照明燈支撐桿等。
隨著中國大力發(fā)展高鐵建設，而中西部地區(qū)地形較為復雜，峽谷，河流眾多，在架設鐵路的過程中需要建設大量橋梁。另一方面由于城市化的建設發(fā)展，地鐵對于來自地上的壓力要求越來越嚴格，可見未來更多的鋁合金人行天橋和公路橋將會被設計使用。
鋁合金建筑模板
鋁合金模板作為新型建筑模板，用于樓體的混凝土澆筑，其出現(xiàn)順應了建筑工廠化、規(guī)模化、標準化發(fā)展的趨勢。與木模板、鋼模板、塑料模板等其他傳統(tǒng)建筑模板相比，鋁合金模板優(yōu)勢體現(xiàn)在：重復使用次數(shù)多；平均使用成本低；施工周期短；現(xiàn)場施工環(huán)境安全、整潔；質輕，施工方便；低碳減排，節(jié)約木材的使用等。
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在國內(nèi)鋁合金模板用量不斷增長的同時，國內(nèi)企業(yè)還向巴西、印度、委內(nèi)瑞拉等國以及港澳地區(qū)供應鋁合金模板及模板用鋁型材，這也將拉動國內(nèi)鋁材的消費。
鋁空氣電池
鋁空氣電池具有較高的能量密度，在使用過程中可實現(xiàn)零排放、無污染，且易于回收，可用作動力電池、信號電池等，有廣闊的應用前景。
鋁合金電纜
電線電纜產(chǎn)品種類包括電力電纜、電氣裝備線纜、繞組線、通信線纜、架空裸導線等。目前我國架空裸導線已全部使用鋁及鋁合金；電氣裝備線纜鋁及鋁合金使用很少；通信線纜的發(fā)展趨勢是以光纖作為傳輸導體；繞組線中已有部分小型電子變壓器采用鋁合金作為導體，但推廣潛力不大。因此，鋁在電線電纜中最具推廣潛力的是中低壓電力電纜。
我國銅資源匱乏，需大量進口，用我國已形成較強產(chǎn)業(yè)基礎的鋁資源，替代保障不足的銅資源，在一定程度上可降低我國銅資源對外依存度，增強資源保障能力。
銅鋁復合導體
銅包鋁復合導體由鋁芯和銅包覆層組成，用鋁代替導體中間部分的銅，通過擴大導體截面積彌補對導電率的影響，從而達到相同導電性能。因此，兼具銅的導電性能優(yōu)異、耐腐蝕性能好以及鋁的成本低、重量輕等優(yōu)點，是一類高性能的復合導體。
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全鋁家具
由于建筑、裝飾裝修、家具造成的室內(nèi)空氣污染已成為危害人類健康的“隱形殺手”。在當下一個個性化、多元化發(fā)展的時代，家裝定制越來越受歡迎，隨著技術的發(fā)展，全鋁家具也不斷出現(xiàn)在我們視野。它是全鋁合金制作的，衣柜的柜身、層板全部是鋁合金。自然真正實現(xiàn)零甲醛，零污染，健康環(huán)保，可循環(huán)利用，擁有超高回收價值，即使遺棄，仍能收回1/3成本，美觀耐用。
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“一帶一路”持續(xù)推進，鋁企業(yè)應緊隨其后
“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會第一次會議在北京召開，這意味著2019第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇正悄悄向我們走來?！耙粠б宦贰弊鳛閲抑匾膽?zhàn)略規(guī)劃，在5年的建設過程中不斷發(fā)展壯大。正如中央外事工作委員會辦公室主任楊潔篪在開幕式上提到，“一帶一路”倡議提出5年來，得到國際社會積極支持，共建“一帶一路”已經(jīng)成為廣泛國際共識。相信“一帶一路”在未來發(fā)展中將會有新的進展，鋁型材企業(yè)應該抓住新機遇，緊隨其后，開啟發(fā)展新篇章。
融入“一帶一路”發(fā)展潮流，鋁企雖然能夠得到更多發(fā)展機遇，但面臨的挑戰(zhàn)也會前所未有。
機遇：“一帶一路”連接二十一世紀海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶，橫跨亞非歐大陸，聯(lián)通活躍的亞洲經(jīng)濟圈和發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，覆蓋65個國家和地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮螅袌隹臻g廣闊。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的進一步實施，交通領域、建筑領域、電力領域、家居領域等對鋁型材的需求會不斷增大，特別是高端鋁擠壓型材的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，為中國鋁型材產(chǎn)業(yè)“走出去”迎來發(fā)展良機。
挑戰(zhàn)：一方面，“一帶一路”帶來廣闊的市場空間，企業(yè)之間的競爭更加激烈，加上沿線國家的政治、經(jīng)濟、文化等因素的影響，市場開放難度大，鋁企業(yè)面臨的風險會更大；另一方面，與發(fā)達國家相比，目前我國較多鋁加工業(yè)仍處在轉型升級的階段，創(chuàng)新技術水平落后于發(fā)達國家，高附加值、高技術含量的鋁深加工材產(chǎn)品質量還存在不足，企業(yè)的品牌化認可道路還有很長的一段路要走。
面對“一帶一路”帶來的機遇與挑戰(zhàn)，鋁企應根據(jù)企業(yè)自身特點，揚長避短，從容應對。
首先，做好充分準備，探索對外貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略模式。針對“一帶一路”沿線國家不同的政治、經(jīng)濟和文化，企業(yè)在“走出去”之前最好組織人員進行深入考察，做好風險評估工作，利用自身發(fā)展的優(yōu)勢，探索適合自己的對外發(fā)展模式。
其次，要重視品牌培育。從某種意義上來說，企業(yè)推銷的并不單單是產(chǎn)品，更是一種品牌文化理念。品牌是企業(yè)的生命，當一個企業(yè)的品牌深入人心的時候，企業(yè)自然會做大做強。為此制定品牌戰(zhàn)略，發(fā)展民族品牌顯得尤為重要。
最后堅持創(chuàng)新發(fā)展。創(chuàng)新是是提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的不懈動力。企業(yè)不僅要用心培養(yǎng)專業(yè)人才，同時要借鑒吸收其他優(yōu)秀企業(yè)的管理模式及先進技術，不斷突破創(chuàng)新核心技術，為企業(yè)的發(fā)展注入源源不斷的新活力。
總之，在新的歷史時期，“一帶一路”勢必將向更深層次推進，鋁企業(yè)應緊隨其后，在這一新歷史機遇中謀求新的發(fā)展。
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